Étiquette : Ferrari F40

  • Droit dans le mur : Bugatti EB110

    Droit dans le mur : Bugatti EB110

    Alain Delon, parrain de la Bugatti EB110.
    Alain Delon, parrain de la Bugatti EB110.

    On ne vit que deux fois… ou trois. Certaines marques sont tellement chargées de symbole qu’elles ne peuvent définitivement disparaître. Bugatti est de celles-là : si la firme créée en 1909 par Ettore Bugatti bénéficie aujourd’hui des reins solides du groupe Volkswagen, n’oublions pas qu’elle revint à la vie au tout début des années 1990, lorsque la mode des supercars a atteint son apogée. Mais si la Bugatti EB110 décrocha un temps le titre envié de voiture la plus rapide du monde, elle connut un destin funeste et ne survécut pas à la crise économique consécutive à la guerre du Golfe ainsi qu’à de grossières erreurs stratégiques.

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  • Collection : au secours, les spéculateurs reviennent !

    Collection : au secours, les spéculateurs reviennent !

    "Money ! Get away !"
    « Money ! Get away ! »

    Ces derniers jours, Paris a été le théâtre de ventes aux enchères ayant défrayé la chronique : la maison Artcurial organisait la vente « on » à Rétromobile, tandis que Bonhams faisait sa vente « off » à la Halle Freyssinet. Ayant jeté un oeil aux voitures exposées par Artcurial, j’avais été frappé par l’état parfois perfectible des autos, et leurs valeurs estimées, franchement déraisonnables. Visiblement, les collectionneurs de 2012 ne partagent pas mon avis : la vente Artcurial a totalisé près de 14 millions d’euros – un record absolu en terre de France. Une telle surenchère ne peut qu’attrister les passionnés d’automobiles que nous sommes : elle atteste que les spéculateurs s’emparent à nouveau du marché de la voiture de collection.

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  • La série limitée, nouvelle martingale des constructeurs

    La série limitée, nouvelle martingale des constructeurs

    Porsche Boxster S Black Edition
    Porsche Boxster S Black Edition

    Enzo Ferrari était un visionnaire… notamment sur le plan commercial. Le fieffé piémontais était réputé dire à ses hommes : « Fabriquez toujours une voiture de moins que le nombre que vous savez pouvoir vendre. » Ainsi, les vendeurs Ferrari se retrouvaient-ils toujours en position de force face à un acheteur assoiffé d’exclusivité. Pouvoir sélectionner ses clients, quel luxe ! Aujourd’hui, à l’heure où les constructeurs sont fatigués de se battre à coups de remises, reprises, primes à la casse et autres braderies, les marques semblent se rappeler l’adage d’Enzo Ferrari : nous voici dans l’ère de la pénurie planifiée !

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