Entre ciel et terre

Étiquette : Renault

  • Réhabilitons Louis Renault !

    Réhabilitons Louis Renault !

    Louis Renault
    Louis Renault

    Il est parfois des coïncidences étranges. Ainsi, alors que France 3 s’apprête à diffuser un documentaire sur Louis Renault et André Citroën (ce mercredi 14 à 20h35), on apprend que les descendants Renault veulent demander réparation à l’État pour la nationalisation de la firme automobile en 1945. N’y voyez surtout pas une lubie d’héritiers cupides : la mémoire d’un des plus grands industriels et inventeurs du siècle dernier a été souillée par de basses manœuvres politiques et une insatiable soif de revanche à la Libération. Cette même époque où, pour des motifs « d’épuration » (quel terme sordide !), on tondait les femmes soupçonnées de « collaboration horizontale » et où tant d’innocents ont été envoyés au peloton d’exécution à la suite de procès expéditifs. Il est grand temps de briser le funeste mythe du « Renault collabo » et de réhabiliter l’homme dans sa vérité.

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  • Droit dans le mur : Renault Avantime

    Droit dans le mur : Renault Avantime

    Renault Avantime (2001)
    Renault Avantime (2001)

    Dix ans déjà ! C’est en 2001 que Renault lançait son Avantime, exemplaire encore unique à ce jour de « coupé-monospace ». Le concept inattendu, le style dérangeant et une qualité de fabrication médiocre ont cependant tué dans l’œuf ce modèle, qui ne fut produit qu’à 8 557 exemplaires pendant ses deux courtes années de carrière. Un échec commercial cuisant qui, couplé à celui de la Vel Satis, a scellé le destin des Renault de haut de gamme.

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  • Le « low-cost » façon Dacia, c’est déjà dépassé ?

    Le « low-cost » façon Dacia, c’est déjà dépassé ?

    Dacia Duster
    Dacia Duster

    Il y a quelques années, on ne parlait que de ça : Renault, par l’intermédiaire de sa filiale roumaine Dacia, allait bouleverser le marché automobile en vendant une vraie voiture, neuve, fiable et sûre, à seulement 7 500 €.  L’industrie n’allait pas s’en remettre, voyant ses parts de marché et ses marges s’effondrer devant la vague « low-cost » venue de l’Est. Sept ans (déjà !) après le lancement de la Logan, pourtant, la révolution annoncée n’a pas eu lieu, et les ventes de Dacia marquent même des signes d’essoufflement. Comme si le « low-cost » avait davantage été une mode passagère qu’un vrai bouleversement. Alors, Dacia, c’est has-been ?

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  • Chevrolet Volt : la (vraie) voiture de demain

    Chevrolet Volt : la (vraie) voiture de demain

    Chevrolet Volt
    Chevrolet Volt

    Comme je vous le racontais dans l’un de mes premiers billets pour ce blog, on nous bassine avec la voiture électrique, que l’on pare de toutes les vertus alors qu’il ne s’agit encore que d’une solution des plus bancales. Des pouvoirs publics à certains constructeurs tricolores en passant par les médias, tout monde est d’accord : le véhicule électrique, c’est la voiture de demain ! Ah bon, vraiment ?

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  • Droit dans le mur : Bricklin SV-1

    Droit dans le mur : Bricklin SV-1

    Bricklin SV-1
    Bricklin SV-1

    Dans cette toute nouvelle série de billets, je vais vous raconter les plus beaux fiascos de l’automobile : modèles lancés au pire moment, technologies faussement prometteuses, concepts saugrenus, arnaques de légende… On commence très fort avec la Bricklin SV-1. Vous n’en avez jamais entendu parler ? Normal, cette auto au passeport canadien n’a été produite qu’à 2 854 exemplaires. Son créateur Malcolm Bricklin avait pourtant de grandes ambitions pour cette SV-1, qui devait être une voiture de sport économique et très sûre. Mais le projet est rapidement passé de la rubrique « automobile » des grands quotidiens à celles des scandales politico-financiers. Les contribuables canadiens n’ont pas oublié l’affaire : ils ont perdu quelque 23 millions de dollars dans l’histoire… (suite…)

  • Le style Renault, c’était pas mieux avant

    Le style Renault, c’était pas mieux avant

    Renault 15 et 17
    Renault 15 et 17

    Tout le monde s’accorde pour dire que le design Renault ne s’est pas porté au mieux ces dernières années. Au mieux banales (Latitude, Fluence), au pire franchement laides (Vel Satis), les récentes productions de la marque font souvent l’unanimité contre elles. Et tout un chacun de dénigrer Patrick le Quément, directeur du Design Industriel récemment débarqué au profit du néerlandais Laurens van den Acker. C’est oublier un peu vite que le Quément reste le père de la première Twingo et d’une foule de concept-cars somptueux. Il a incontestablement redonné du souffle à un style Renault franchement sclérosé à la fin des années 80. Pour bien s’en rendre compte, je vous propose un petit musée des horreurs : les Renault les moins inspirées de cette époque pas si lointaine ! (suite…)