Catégorie : Automobile

  • 5 raisons de croire en une bonne année 2012

    5 raisons de croire en une bonne année 2012

    En 2012, l'apocalypse... ou pas !
    En 2012, l’apocalypse… ou pas !

    Les cotillons ont fini à la poubelle, les vapeurs d’alcool se sont dissipées. À en croire les médias, cette année 2012 ne sera qu’un long lendemain de cuite, avec une Europe qui s’enfonce dans la crise, une économie moribonde et la perspective réjouissante d’une énième prédiction de fin du monde ! Diantre, 2012 sera-t-elle une si terrible année ? En ce qui concerne l’apocalypse, j’éviterai de me prononcer. En revanche, je pense que l’année automobile 2012 sera un bon cru. Voici en tous cas 5 raisons de l’espérer !

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  • Réhabilitons Louis Renault !

    Réhabilitons Louis Renault !

    Louis Renault
    Louis Renault

    Il est parfois des coïncidences étranges. Ainsi, alors que France 3 s’apprête à diffuser un documentaire sur Louis Renault et André Citroën (ce mercredi 14 à 20h35), on apprend que les descendants Renault veulent demander réparation à l’État pour la nationalisation de la firme automobile en 1945. N’y voyez surtout pas une lubie d’héritiers cupides : la mémoire d’un des plus grands industriels et inventeurs du siècle dernier a été souillée par de basses manœuvres politiques et une insatiable soif de revanche à la Libération. Cette même époque où, pour des motifs « d’épuration » (quel terme sordide !), on tondait les femmes soupçonnées de « collaboration horizontale » et où tant d’innocents ont été envoyés au peloton d’exécution à la suite de procès expéditifs. Il est grand temps de briser le funeste mythe du « Renault collabo » et de réhabiliter l’homme dans sa vérité.

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  • La minute cinéphile : Point limite zéro

    La minute cinéphile : Point limite zéro

    Vanishing Point
    Vanishing Point

    Les road movies célèbres ne manquent pas : j’en avais évoqué quelques-uns dans mon précédent billet sur Trafic, de Jacques Tati. Ce genre a fleuri aux États-Unis dans les années 60 et 70, en même temps que l’émergence de la société de l’automobile, de la contre-culture et de la beat generation. Au milieu des classiques que sont Macadam à deux voies ou Easy Rider, Point limite zéro (titre original : Vanishing Point) occupe une place à part. Énigmatique, mené tambour battant, ce film s’inscrit dans la tendance existentialiste alors à la mode. Comme Easy Rider, il annonce la fin de l’utopie hippie.

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  • La voiture mondiale : une chimère ?

    La voiture mondiale : une chimère ?

    "Votre Ford T, vous la voulez en noir... ou en noir ?"
    « Votre Ford T, vous la voulez en noir… ou en noir ? »

    La voiture mondiale, tous les constructeurs en rêvent. Pensez donc : un modèle unique se vendant comme des petits pains sur les cinq continents, c’est autant de temps et d’argent économisés en design, conception, mise au point et industrialisation. Certains constructeurs y croient dur comme fer, malgré de nombreux contre-exemples dans le passé. À l’heure de la personnalisation à outrance, alors que nous sommes passés de la voiture pour tous à une voiture pour chacun, l’auto mondiale a-t-elle encore une chance d’exister ?

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  • Une semaine à Los Angeles, la ville de l’auto

    Une semaine à Los Angeles, la ville de l’auto

    Los Angeles
    Los Angeles

    La semaine dernière, j’ai eu la chance d’aller à Los Angeles. Pas pour me baigner sur les plages de Santa Monica, mais plutôt pour visiter le salon de L.A., et pour goûter à quelques spécialités automobiles locales. L’occasion également de prendre le pouls du plus gros marché mondial et des tendances qui s’y dessinent. Mais pas question de me livrer à une analyse rébarbative : voici plutôt quelques impressions que m’ont laissé ces quelques jours à Los Angeles.

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  • Un samedi dans l’atelier des Étoiles…

    Un samedi dans l’atelier des Étoiles…

    Centre technique Mercedes de Stains
    Centre technique Mercedes de Stains

    Le samedi après-midi, certains vont à la pêche, d’autres vont jouer au foot avec des amis. Moi, j’ai préféré passer mon samedi après-midi au garage ! Ce week-end, Mercedes-Benz a en effet organisé une journée portes ouvertes dans son Centre Technique de Stains (93) : une bonne occasion pour se retrouver entre amateurs d’Étoiles de toutes époques, afin de discuter boulons-rondelles en tapant dans les pneus !

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  • Auto-architecture : le Lingotto

    Auto-architecture : le Lingotto

    Vue d'ensemble du Lingotto vers 1928
    Vue d’ensemble du Lingotto vers 1928

    J’inaugure ici une nouvelle série de billets dédiée aux bâtiments, ouvrages d’art et autres infrastructures que l’homme a créé pour constituer ce que l’on nomme généralement la « civilisation de l’automobile ». Ce premier volet est consacré au Lingotto de Turin, probablement la plus étonnante usine de construction automobile jamais construite !

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  • Endurance Expérience : la fidélisation selon Audi

    Endurance Expérience : la fidélisation selon Audi

    Audi Endurance Expérience
    Audi Endurance Expérience

    Vous en connaissez beaucoup, vous, des marques « premium » qui font des  cadeaux à leurs clients ? En général, ces derniers peuvent déjà s’estimer heureux de faire partie des quelques élus qui peuvent signer un bon de commande, à fortiori quand le commercial, dans sa grande magnanimité, leur accorde une remise de 2%. Pourtant, ne dit-on pas que les petits présents entretiennent l’amitié ? Chez Audi France, on semble l’avoir compris : destinée en priorité aux meilleurs clients de la marque, l’Audi Endurance Expérience leur permet de découvrir la compétition automobile à un prix défiant toute concurrence. Une opération à ma connaissance encore jamais vue chez un grand constructeur… et que j’ai eu la chance de vivre de l’intérieur ! (suite…)

  • Séquence nostalgie : Opel Lotus Omega

    Séquence nostalgie : Opel Lotus Omega

    Opel Lotus Omega
    Opel Lotus Omega

    Un néophyte ne verra dans l’Opel Lotus Omega que le délire d’un Jacky arrivé au dernier stade de la démence obsessionnelle. Mais à sa sortie en 1990, cette berline survitaminée défraya la chronique, et bien au-delà du cercle de la presse spécialisée ! Plus puissante que toutes ses rivales d’alors, y compris la fabuleuse Alpina B10 Biturbo, l’Omega Lotus se payait même le luxe d’être plus performante qu’une Ferrari Testarossa. Ce bâton de dynamite déguisé en berline familiale fut même l’objet de débats enflammés au parlement britannique, les Autorités étant choquées par une telle débauche de puissance ! Une banale Opel déclenchant un scandale ? Divines années 90 !

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