Catégorie : Automobile

Classic Days à Magny-Cours : J-8

Classic Days 2011

Parmi les grands rendez-vous des amateurs d’anciennes, on connait bien sûr les salons Rétromobile ou Automédon ainsi que les rassemblements tels que Le Mans Classic ou le Tour Auto, mais les Classic Days du circuit de Nevers Magny-Cours sont moins célèbres. En tous cas, je n’ai personnellement encore jamais eu l’occasion d’aller à ce rendez-vous encore jeune (créé en 2008) mais qui rencontre un succès croissant. Jugez plutôt : lors de la première édition, le plateau comptant 200 voitures avait attiré moins de 10 000 spectateurs ; pour l’édition 2011 qui se tient le week-end prochain, plus de 1 050 voitures sont déjà inscrites et les organisateurs espèrent dépasser la barre des 20 000 visiteurs !

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22 avril 2011
Accident de Chelles : aller au-delà de l’émotion

Campagne de la Sécurité routière (juillet 2010)

Nos hommes politiques sont toujours prompts à réagir au quart de tour à chaque fait divers sordide, quitte à jouer dans la surenchère. Henri Guaino, conseiller spécial du Président de la République, a ainsi expliqué ce dimanche à l’antenne de Canal+ que l’auteur de l’accident mortel de Chelles « ne devrait jamais sortir de prison de sa vie ». On passera sur la connaissance visiblement vague du code pénal de ce proche de Nicolas Sarkozy : le Syndicat de la Magistrature lui a d’ailleurs rappelé qu’un tel homicide involontaire était passible d’une peine de dix ans d’emprisonnement, doublée en cas de récidive. Plutôt que des gesticulations, un tel drame doit surtout servir de leçon. Empêcher un chauffard de rééditer son « exploit », c’est bien. En dissuader d’autres et renforcer la sécurité de tous, c’est mieux. (suite…)

19 avril 2011
Perle rare : la Mercedes 600 W100

Mercedes 600, illustration de Heinz Liska (1963)

Après avoir évoqué une star du cinéma dans mon précédent billet de cette rubrique, je vais maintenant vous raconter l’histoire d’une reine du Gotha : la Mercedes 600. Une voiture véritablement hors du commun, pour laquelle rien ne fut trop beau, ni trop cher. Elle fut l’auto préférée des grands de ce monde, du pape Paul VI à John Lennon en passant par le Shah d’Iran. La Mercedes 600 était tellement en avance sur son temps qu’elle connut une carrière exceptionnellement longue, de 1963 à 1981. Durant ces 18 années, cette limousine ultra-sélect ne fut produite qu’à 2 677 exemplaires. (suite…)

16 avril 2011
Peugeot : au coeur du succès, le produit

Peugeot 3008 HYbrid4

Vous n’avez pas pu y échapper : dans leur écrasante majorité, les publicités automobiles actuelles vantent davantage une impressionnante remise que les qualités foncières du véhicule. Cette grande braderie est l’entêtant reflet de la médiocre santé du marché auto, qui n’est parvenu jusqu’à présent à sauver les apparences que grâce aux derniers lambeaux d’aides gouvernementales, largement soutenus par des rabais conséquents. Problème : une fois le doigt mis dans l’engrenage des remises, difficile de sortir du cercle vicieux. En France, une seule grande marque généraliste a su rester à peu près à l’écart de ce maelström : Peugeot.

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15 avril 2011
Le style Renault, c’était pas mieux avant

Renault 15 et 17

Tout le monde s’accorde pour dire que le design Renault ne s’est pas porté au mieux ces dernières années. Au mieux banales (Latitude, Fluence), au pire franchement laides (Vel Satis), les récentes productions de la marque font souvent l’unanimité contre elles. Et tout un chacun de dénigrer Patrick le Quément, directeur du Design Industriel récemment débarqué au profit du néerlandais Laurens van den Acker. C’est oublier un peu vite que le Quément reste le père de la première Twingo et d’une foule de concept-cars somptueux. Il a incontestablement redonné du souffle à un style Renault franchement sclérosé à la fin des années 80. Pour bien s’en rendre compte, je vous propose un petit musée des horreurs : les Renault les moins inspirées de cette époque pas si lointaine ! (suite…)

14 avril 2011
Séquence nostalgie : BMW Alpina B10 Biturbo

Alpina B10 Biturbo

Voici une nouvelle série de billets, intitulée Séquence nostalgie, mais que j’aurais aussi bien pu appeler « Madeleines de Proust ». J’y rangerai toutes ces autos qui m’ont fasciné durant mes très jeunes années, stars que j’ai parfois eu l’insigne honneur de rencontrer en vrai. Pour ouvrir cette série en majesté, je vous propose d’évoquer « la mère » de toutes les berlines à hautes performances : la BMW Alpina B10 Biturbo !

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12 avril 2011
J’ai testé pour vous : le simulateur d’éco-conduite !

Simulateur d’éco-conduite

Vous avez sans doute entendu parler de la Semaine du Développement Durable, organisée par le ministère de l’Écologie et l’Ademe du 1er au 7 avril. À cette occasion, de nombreuses manifestations ont été organisées dans toute la France, y compris près de chez moi, au Domaine National de Saint-Cloud (92). Outre une poignée de véhicules électriques, la présence d’un simulateur d’éco-conduite a attisé ma curiosité. Après tout, j’ai déjà eu l’occasion d’obtenir un beau « diplôme d’éco-conducteur » (voir galerie en bas) lors d’une présentation de la gamme Skoda Greenline. Sûr de mon coup, j’ai décidé de relever le défi, afin de prouver qu’un journaliste automobile n’a pas nécessairement une semelle de plomb !

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9 avril 2011
Au fait, c’est quoi une « vraie Saab » ?

Saab

Saab connaît les heures les plus sombres de son histoire. Comme à chaque crise qu’elle traverse, on se repose l’éternelle question : pourquoi Saab a trébuché ? À cette sempiternelle interrogation, les Saabistes de la première heure répondront tout de go : « parce que les modèles actuels n’ont rien à voir avec les vraies Saab d’antan ! » D’accord, mais qu’entend-t-on par là ? Quelles sont ces « vraies Saab » ? Quel lien unissait l’originale mais rudimentaire 92 à la bourgeoise et nerveuse 99 Turbo ? La modeste 96 à moteur deux temps à la flambeuse 900 Turbo Cabriolet ? Pas grand-chose. Et c’est sans doute le cœur du problème. (suite…)

7 avril 2011
Le diesel bientôt persona non grata ?

Porté depuis des décennies par une fiscalité particulièrement avantageuse, le diesel s’est largement imposé en France, où il représente les deux tiers des ventes de véhicules particuliers neufs et déjà plus de la moitié du parc automobile. Mais depuis quelques mois souffle un vent mauvais sur ce carburant, de plus en plus ouvertement décrié pour son insidieuse pollution. Aujourd’hui encore favorisé par le système de bonus écologique, le diesel est-il sur le point d’être déclaré persona non grata ? L’idée fait en tous cas son chemin chez nos chers dirigeants…

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5 avril 2011