Entre ciel et terre

Catégorie : Anciennes et collection

  • La minute cinéphile : Dikkenek

    La minute cinéphile : Dikkenek

    Dikkenek
    Dikkenek

    Ah, la Belgique ! Sa bière, ses ports, ses diamantaires, son Manneken-pis… et son humour. Si d’Outre-Quiévrain vous ne connaissez que Benoît Poelvoorde, alors vous êtes passé à côté de ce que l’humour belge a de plus déjanté et foutraque. Un genre dont Dikkenek, pourtant coproduction franco-belge, est un digne représentant. Pendant 1h25, ce film nous fait suivre la vie quotidienne de personnages fantasques, tour à tour violents, racistes, égocentriques, frimeurs… mais toujours irrésistiblement drôles. Mais si je vous parle de Dikkenek, c’est aussi parce que ce film est truffé d’un joyeux panaché de belles autos…

    (suite…)

  • Perle rare : Ford GT40

    Perle rare : Ford GT40

    Ford GT40 Mk.II aux couleurs victorieuses au Mans en 1966
    Ford GT40 Mk.II aux couleurs victorieuses au Mans en 1966

    C’était le pari fou de Ford : que cette marque, populaire par excellence, mette un terme à l’écrasante hégémonie de Ferrari aux 24 Heures du Mans, vainqueur de six éditions consécutives depuis 1960. Une coopération inédite entre des équipes américaine et anglaise débouchera sur l’une des plus fabuleuses voitures de sport du XXe siècle, auréolées de quatre victoires au Mans, dont un formidable triplé en 1966. Mais le chemin vers la réussite aura été long et tortueux…

    (suite…)

  • La minute cinéphile : Bullitt

    La minute cinéphile : Bullitt

    Bullitt
    Bullitt

    J’inaugure une nouvelle série : la minute cinéphile ! En effet, cinéma et automobile sont nés à peu près à la même époque, et des comédies de Buster Keaton à Transformers 3, bagnoles et 7e art sont allés de pair. Quel meilleur film pour commencer cette série que Bullitt ? Réalisé en 1968 par Peter Yates (qui nous a quittés voici quelques mois), Bullitt est entré dans l’histoire pour la légendaire poursuite en forme de duel à mort entre Frank Bullitt (Steve McQueen) en Ford Mustang 1968 et deux malfrats en Dodge Charger.

    (suite…)

  • Séquence nostalgie : Mercedes 500 E W124

    Séquence nostalgie : Mercedes 500 E W124

    Mercedes E 500 (1992)
    Mercedes E 500 (1992)

    Je ne sais pas vous, mais moi je trouve que les berlines survitaminées actuelles du genre BMW M5 ou Mercedes E 63 AMG manquent de discrétion. Grosses prises d’air, kit carrosserie agressif, roues XXL, palanquée d’échappements : on se croirait presque sur le parking de Carrouf’ un vendredi soir de meeting tuning ! Bon, d’accord, j’exagère un peu 😉 Mais toujours est-il que cet attirail apparaît totalement déplacé sur des voitures de ce standing. Il est donc rafraîchissant de se repencher quelques années en arrière (vingt ans, en fait !) pour retourner aux sources de la berline hautes performances. Prenez la Mercedes 500 E W124, par exemple : un vrai « sleeper » couleur de muraille, qu’un chauffeur de taxi pourrait presque confondre avec sa voiture de fonction. Oui, sauf que cette berline de taxi-là affiche au bas mot 320 chevaux !

    (suite…)

  • J’ai testé pour vous : l’hôtel des dingues de bagnole !

    J’ai testé pour vous : l’hôtel des dingues de bagnole !

    Une chambre du V8 Hotel © V8 Hotel
    Une chambre du V8 Hotel © V8 Hotel

    Dans un précédent billet, j’évoquais le côté régressif de la passion des hommes pour tout ce qui touche à la mécanique, de préférence rapide et bruyante. Si ce trip vous plaît, si vous voulez avoir l’impression d’être un enfant enfermé pendant toute une nuit dans un immense magasin de jouets, alors j’ai trouvé le lieu qu’il vous faut : un hôtel spécialement conçu pour nous, les férus d’automobile, les fêlés de la bielle et les obsédés de la culasse. C’est en Allemagne, près de Stuttgart, et ça s’appelle le V8 Hotel ! (suite…)

  • Droit dans le mur : Tucker

    Droit dans le mur : Tucker

    Preston Tucker devant son usine
    Preston Tucker devant son usine

    Après la Bricklin, je poursuis ma série des flops retentissants avec l’étonnante aventure de Tucker. Au contraire du fieffé filou qu’était Malcolm Bricklin, Preston Tucker était un Géo Trouvetout décidé à réinventer l’automobile et à la faire entrer à plein gaz dans l’après-guerre. À la fois très talentueux, audacieux et un brin illuminé, Tucker a réussi à inquiéter les autres grands constructeurs américains. Lesquels n’ont  pas hésité à couler son beau projet. Résultat : seules 51 berlines Tucker ont été produites, dont un prototype. Leur rareté et leur modernité font de ces autos des stars des ventes aux enchères, où elles dépassent souvent le million de dollars.

    (suite…)

  • Perle rare : Lamborghini Miura

    Perle rare : Lamborghini Miura

    Lamborghini Miura P400SV (1971)
    Lamborghini Miura P400SV (1971)

    Après l’élégante et raffinée Aston Martin DB5, après la longue et majestueuse Mercedes 600… et après une longue période de silence (désolé !), voici une nouvelle perle rare : la Lamborghini Miura. Le lancement de cette fabuleuse auto en 1966 fit à peu près le même effet que celui de la Citroën DS en 1955. Un choc d’une sidérante modernité en rupture totale avec l’existant. Carrosserie presque symétrique, moteur en position centrale arrière, ligne ultra-basse : la Lamborghini Miura a pavé le chemin pour toutes les supercars modernes. (suite…)

  • Droit dans le mur : Bricklin SV-1

    Droit dans le mur : Bricklin SV-1

    Bricklin SV-1
    Bricklin SV-1

    Dans cette toute nouvelle série de billets, je vais vous raconter les plus beaux fiascos de l’automobile : modèles lancés au pire moment, technologies faussement prometteuses, concepts saugrenus, arnaques de légende… On commence très fort avec la Bricklin SV-1. Vous n’en avez jamais entendu parler ? Normal, cette auto au passeport canadien n’a été produite qu’à 2 854 exemplaires. Son créateur Malcolm Bricklin avait pourtant de grandes ambitions pour cette SV-1, qui devait être une voiture de sport économique et très sûre. Mais le projet est rapidement passé de la rubrique « automobile » des grands quotidiens à celles des scandales politico-financiers. Les contribuables canadiens n’ont pas oublié l’affaire : ils ont perdu quelque 23 millions de dollars dans l’histoire… (suite…)

  • Bilan des Classic Days de Magny-Cours

    Bilan des Classic Days de Magny-Cours

    Classic Days 2011
    Classic Days 2011

    L’édition 2010 des Classic Days sur le circuit de Magny-Cours s’est déroulée le week-end dernier. Les organisateurs attendaient plus de 1 050 voitures et 20 000 visiteurs ! D’autant que l’on célébrait cette année les 50 ans du circuit de la Nièvre, ainsi que le centenaire de la marque Chevrolet. On fêtait aussi le demi-siècle des Jaguar Type E et Triumph TR4. Vous n’avez pas pu vous rendre sur place ? Pas de panique : j’y étais et vous ai fait suivre l’événement en direct !

    (suite…)