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J’ai testé pour vous : l’hôtel des dingues de bagnole !

Une chambre du V8 Hotel © V8 Hotel

Dans un précédent billet, j’évoquais le côté régressif de la passion des hommes pour tout ce qui touche à la mécanique, de préférence rapide et bruyante. Si ce trip vous plaît, si vous voulez avoir l’impression d’être un enfant enfermé pendant toute une nuit dans un immense magasin de jouets, alors j’ai trouvé le lieu qu’il vous faut : un hôtel spécialement conçu pour nous, les férus d’automobile, les fêlés de la bielle et les obsédés de la culasse. C’est en Allemagne, près de Stuttgart, et ça s’appelle le V8 Hotel ! (suite…)

20 juin 2011
Reportage : une visite guidée chez Artega

L’usine Artega à Delbrück

Vous ne connaissez pas Artega ? Je vous pardonne bien volontiers : fondée en 2006, cette marque allemande reste très méconnue. D’ailleurs, à l’heure où j’écris ces lignes, seules deux Artega ont été immatriculées en France ! Implantée à une centaine de kilomètres de Duesseldorf, l’usine ultramoderne fabrique un élégant coupé sportif selon des méthodes mêlant artisanat et dernières technologies. J’ai eu l’occasion de visiter les lieux et de m’entretenir avec le nouveau patron, Peter Müller, sur la difficulté qu’il y a de lancer une nouvelle marque sur le marché très fermé de la voiture d’exception.

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14 juin 2011
Droit dans le mur : Tucker

Preston Tucker devant son usine

Après la Bricklin, je poursuis ma série des flops retentissants avec l’étonnante aventure de Tucker. Au contraire du fieffé filou qu’était Malcolm Bricklin, Preston Tucker était un Géo Trouvetout décidé à réinventer l’automobile et à la faire entrer à plein gaz dans l’après-guerre. À la fois très talentueux, audacieux et un brin illuminé, Tucker a réussi à inquiéter les autres grands constructeurs américains. Lesquels n’ont pas hésité à couler son beau projet. Résultat : seules 51 berlines Tucker ont été produites, dont un prototype. Leur rareté et leur modernité font de ces autos des stars des ventes aux enchères, où elles dépassent souvent le million de dollars.

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3 juin 2011
Chevrolet Volt : la (vraie) voiture de demain

Chevrolet Volt

Comme je vous le racontais dans l’un de mes premiers billets pour ce blog, on nous bassine avec la voiture électrique, que l’on pare de toutes les vertus alors qu’il ne s’agit encore que d’une solution des plus bancales. Des pouvoirs publics à certains constructeurs tricolores en passant par les médias, tout monde est d’accord : le véhicule électrique, c’est la voiture de demain ! Ah bon, vraiment ?

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1 juin 2011
« Legends of Flight » : la naissance d’un avion en 3D

L’affiche du film « Legends of Flight »

Une fois n’est pas coutume, ce billet ne parlera pas d’auto… enfin, presque pas ! En effet, comme bien des hommes, je suis resté un grand enfant. Et c’est bien connu, les enfants sont fascinés par tout ce qui est gros, fait du bruit et va vite. Comme les avions, par exemple. Justement, la grand-messe de l’aviation, le Salon du Bourget, se tient très bientôt (j’espère avoir le temps d’y faire un saut !). À cette occasion, la Géode passera du 18 juin au 3 juillet le très intéressant documentaire Legends of Flight qui, comme son titre ne l’indique pas, se penche sur la genèse du futur long-courrier de Boeing, le 787.

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30 mai 2011
Perle rare : Lamborghini Miura

Lamborghini Miura P400SV (1971)

Après l’élégante et raffinée Aston Martin DB5, après la longue et majestueuse Mercedes 600… et après une longue période de silence (désolé !), voici une nouvelle perle rare : la Lamborghini Miura. Le lancement de cette fabuleuse auto en 1966 fit à peu près le même effet que celui de la Citroën DS en 1955. Un choc d’une sidérante modernité en rupture totale avec l’existant. Carrosserie presque symétrique, moteur en position centrale arrière, ligne ultra-basse : la Lamborghini Miura a pavé le chemin pour toutes les supercars modernes. (suite…)

27 mai 2011
Radars (suite) : faites ce que je dis…

Auto Plus n°1184

En xyloglossie, on appelle cela un « malheureux hasard de calendrier ». En langage web, on nomme cela plus prosaïquement un « gros fail ». Même pas une semaine après les roulements d’épaules gouvernementaux concernant les radars et la sécurité routière, le numéro de l’hebdomadaire Auto Plus à paraître lundi va lâcher une vraie bombe. Non, il ne s’agit pas de la Renault Clio 4, mais bel et bien des libertés que prennent certains de nos élus et autres représentants des force de l’ordre avec la loi qui, comme chacun sait, ne s’applique qu’aux mortels inférieurs.

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14 mai 2011
Radars : le règne de l’improvisation

Radar automatique (photo CC Ludo29880/flickr)

C’était il y a huit ans, autant dire une éternité pour nos hommes politiques à la vue basse. En cette lointaine époque, donc, Nicolas Sarkozy n’était encore que Ministre de l’intérieur. Le 27 octobre 2003, le premier flic de France se rend sur le bord de la Nationale 20, en banlieue parisienne, pour inaugurer la nouvelle arme absolue en matière de sécurité routière : le tout premier radar automatique ! Sarkozy est alors formel : « Ce n’est pas un piège. L’objectif n’est pas de piéger les usagers. (…) Il s’agit bien d’un dispositif de sécurité routière. » Las ! Aujourd’hui, c’est un virage à 180 degrés qu’opère le pouvoir : adieu les panneaux signalant les radars fixes ! Au passage, les avertisseurs de radars, « incitation à enfreindre les règles », sont également bannis. François Fillon a sifflé hier la fin de la récréation et a profité du dernier Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) pour redonner un tour de vis ! Mais au fait, nos routes vont-elles devenir plus sûres pour autant ? Voici quelques raisons de douter…

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12 mai 2011
Publicité auto : faites-nous rêver !

Publicité Citroën CX par Jean-Paul Goude, avec Grace Jones (1984)

Le quotidien Les Échos publie aujourd’hui un intéressant article sur la publicité auto (en ligne et page 14 du journal papier), intitulé « Comment faire renaître le désir d’automobile ». On y apprend que les constructeurs préfèrent paradoxalement vanter leurs produits de manière indirecte, à travers les paillettes du cinéma ou les sports « propres » (voile, ski…). « Auparavant, dans la publicité, la catégorie automobile était reine, car étant très créative, elle faisait rêver. Aujourd’hui, c’est loin d’être le cas », explique même dans cet article un publicitaire nostalgique. Sans blague ! Hé, coco, pour info, si Van Gogh n’avait pas été créatif, on n’en aurait jamais parlé !

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9 mai 2011